C’est un sujet de discussion brûlant, car la batterie est le composant le plus crucial d’une automobile électrique, mais aussi le plus cher. Le prix d’une batterie pour une voiture électrique est directement lié à sa capacité de stockage d’énergie (mesurée en kilowattheures) et à la puissance du moteur à combustion interne du véhicule. Ces deux éléments réunis permettent une estimation plus précise du coût, qui est plutôt élevé.
Les facteurs faisant varier le prix d’une batterie pour voiture électrique
Le coût d’une batterie pour votre véhicule électrique dépend d’un certain nombre de facteurs. Le premier est le stockage d’énergie de la batterie, mesuré en kilowattheures, qui détermine l’autonomie et la puissance du moteur qu’elle alimente. Même si les coûts ont diminué depuis la baisse du tarif du kWh, la dépense de la batterie représente toujours plus de la moitié du coût total d’une voiture électrique. Plus de 80% de la valeur du kWh a été érodée en seulement 8 ans.
Les composants de la batterie électrique, notamment le lithium et le cobalt, sont également assez coûteux. En raison d’une offre excédentaire de mineurs et d’une pénurie d’acheteurs dans le secteur électrique, le coût du lithium n’a cessé de baisser depuis des années. En revanche, le cobalt, un métal plus rare et donc plus coûteux que le nickel, est nécessaire en bien plus grande quantité pour la fabrication des batteries ; une batterie de 90 kWh nécessite 10 kilogrammes de cobalt.
Quels sont les prix d’achat des batteries électriques ?
Le coût moyen par kilowattheure devrait être de 140 €, ce qui équivaut à un prix de 8 100 € pour une batterie de 52 kilowattheures dans un véhicule comme la Renault Zoé. Les batteries électriques sont conçues pour fonctionner au maximum de leur efficacité pendant environ 8 ans.
Le coût d’une batterie électrique à l’entretien
Bien que l’investissement initial dans la batterie d’une voiture électrique puisse sembler élevé, les coûts d’entretien permanents liés à l’absence de :
- bougies ;
- filtres ;
- courroies ;
- distribution ;
- etc.
Sont négligeables. Problèmes courants des sources d’énergie thermique et des dispositifs de stockage. En prime, les stations-services en France sont plutôt bon marché. Un plein d’essence pour 400 kilomètres peut être fait pour seulement 10 € pendant les heures creuses. Des bornes de recharge gratuites sont présentes dans plusieurs établissements, comme les lieux de travail et les centres commerciaux. Le bonus écologique, qui peut atteindre plusieurs milliers d’euros, doit également être considéré dans le contexte des avantages financiers liés au coût des automobiles électriques. Aujourd’hui, les conducteurs de véhicules électriques peuvent éviter certains péages et utiliser des parkings spéciaux qui ne coûtent rien. Certains constructeurs automobiles proposent déjà la vente de leurs véhicules électriques sans batterie, en location uniquement. Les acheteurs bénéficient ainsi d’un prix réduit.
Un coût déductible pour les entreprises
Depuis peu, les choses ont changé. Les entreprises peuvent désormais déduire de leur revenu imposable le coût des batteries de leurs véhicules électriques ou hybrides, selon une nouvelle disposition fiscale destinée à encourager la transition vers l' »électromobilité ». Toutefois, cette information doit figurer sur leurs factures de vente pour qu’elles puissent bénéficier de cet avantage. Ford a été l’un des premiers à adopter cette innovation, et nos recherches sur la Mustang Mach-E ont révélé que sa batterie pouvait représenter environ un tiers du prix de cet énorme SUV (17 407,91 € avec taxes pour les variantes à 68 kWh, et 22 719,90 € pour ces modèles à 88 kWh). Mais de nombreux autres producteurs ont également accepté de répondre à nos exigences, ce qui nous permet de vous offrir un panorama inédit en France.
